第10回海外引越事情視察報告

台湾で最大規模の引越会社。主要地域へ積極的に拠点展開
全車両にGPS搭載。創業30周年迎え、飛躍目指す
康福搬家貨運有限公司
  

第10回海外引越事情視察旅行（企画・HJ引越情報）
は2月2～6日（5日間）の日程で台湾（台北市、高雄
市）を訪問した。住宅・引越関連の公益団体である崔
媽媽基金會をはじめ、有力引越会社3社（威力搬家貨運
有限公司、康福搬家貨運有限公司、巨力搬家大師）を
見学し、情報交換とともに友好を深めた。今回は康福
搬家貨運有限公司の視察内容を紹介する。

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康福搬家貨運有限公司
Kang-Fu Co. /Full Moving
www.0800222222.com/
台北市松山区撫遠街259号1楼
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康福搬家貨運有限公司は台湾で最も規模の大きい引
越会社だ。保有トラックは130台で従業員は200人。全
車両にGPSを搭載し、配車業務の効率化を図ってい
る。取扱件数は、家庭・個人の引越が月間2500件、企
業・工場関係の引越が同250件程度。これまでの30年間
で手掛けた引越は60万件以上で現在の年間売上高は8億
3000万円を超える。営業エリアはまだ台湾北部に限ら
れているが、今後10年間で台湾の主要地区すべてに拠       若い感覚で会社をリードする康家維社長
点展開する計画で国内市場の開拓に意欲をみせる。
創業者で現会長の康田氏が1978年、23歳の時に一般                                                                                
貨物運送業の康橋貨運公司を設立し、トラック1台で仕
事を始めた。翌年、引越業の将来性を信じ、引越専門
の子会社として康福搬家貨運有限公司を設立。その
後、康福搬家貨運有限公司は順調に成長した。
1989年には顧客ニーズに応えてピアノなど重量物を
運ぶ専門部署も設けた。1992年には引越の売上高が一
般貨物の売上高を超え、康福搬家貨運有限公司が親会
社の康橋貨運公司に代わり、名実ともに主役の座に就         康家維社長のイラストが会社の
この頃に梱包サービスの仕事も増加した。                        イメージキャラクターにもなっている。
                                                                                                        何となくポパイを連想させるいた。

1990年代に入り、台湾では引越の需要が高まってき
たが、同時に悪質業者も増えて社会問題化してきた。
1994年、同社は先進的な北米（アメリカ、カナダ）の
引越制度とサービスを導入し、台湾で初めて引越契約
と補償制度を設けた。また、GPS搭載車両の導入や社
員制服、CIS（コーポレイト・アイデンティティ・シス
テム）による会社イメージの統一にも着手した。
1995年には崔媽媽基金會の引越会社評定制度の創設
にも協力し、引越業界の健全化に尽力。翌年、三軍
（陸・海・空軍）大学の大規模な移転引越を受注し
た。毎日トラック10台を投入して3ヵ月間かかった大が
かりな引越で受注金額は5000万円だった。これが同社                  トラック1台でスタートした
の引越会社としての知名度を高めた。                                            創業者の康田会長

その後も順調に事業を拡大させ、2000年にはISO9001
の国際品質基準の認証も受けた。2004年には台湾で最
も規模の大きな引越会社となり、同国の引越業界をリ
ードする会社のひとつとなった。2006年には創業者か
ら長男の康家維氏に社長交代した。現在、弱冠27歳の
康家維社長と次男の康家豪副社長が両輪となって会社
を運営している。
「康田会長は一線を退いて、愛車（バイク）のハー
レー・ダビッドソンに乗って台湾全土を走り回ってい
る」（康家維社長）という。トラック1台からスター
トして一代で築いた会社をあっさり二人の息子に譲り
渡したというわけだ。                                                                経営を引き継いだ兄弟。
                                                                                                                             左が康家豪副社長

3年前に社長を引き継いだばかりの康家維氏だが、
すでに台湾での知名度は高い。テレビ、新聞、ラジオ
などのマスコミで取り上げられることも多い。同氏の
イラストが会社のイメージキャラクターになっている
ということもあるが、創世・人安・崋山という社会福
祉関係の3つの基金會に長期の無料引越サービスを提供
するなど、さまざまな社会活動に力を入れているため
だ。また、提携企業や法人契約を増やすなど、マーケ
ティングや企業ブランドの向上にも力を入れている。
2007年には顧客満足を高めるため、お客様サービスセン
ターを開設した。全車両へのGPS搭載も行い、配                      会社紹介と質疑応答の模様
車業務の効率化も徹底させた。こうした試みがサービ           
ス品質の向上に役立っている。            

2008年には長年加盟していた崔媽媽基金會を脱退し
た。この理由について康家維社長は「同基金會のロゴ
を使わなければならないという制約があり、独自の企
業イメージを強めていきたいという当社の経営戦略と
合わなくなってきた。また、手数料として引越料金の
8％が徴収されるので、これが大きな負担となってい
た。せっかくこれまでともに成長し、1990年代には一
緒に引越システムをつくってきたけれども残念ながら
脱退せざるを得なくなった。しかし、脱退後も友好関
係は維持している。今後とも、相互にメリットを生か                  GPSを利用した配車業務を行う
してともに成長していくことを願っている」と話す。                               パソコン画面
同年はちょうど創立30周年の節目の年でもあった。
その記念事業として創世基金會に大型トラック2台の車
体広告を寄贈し、その広告料を支払い続けることにし
た。また、同年8月には桃園支社を開設した。台北本社
以外の出店はこれが初めてだ。
桃園支社は開設から5ヵ月で月間売上高が27％増加
し、順調に伸びている。これに続いて2010年には新竹
支社、次いで12年台中支社、15年台南支社、17年高雄
支社、18年花東支社と台湾全土に出店攻勢をかける計
画だ。今後10年間で台湾の主要地域すべてに直営店を                   台北本社の外観
展開し、一層の規模拡大を図ろうとしている。
国際的な展開についても、2009年から20年にかけて              
日本、中国などアジアで提携企業を探し、2015年以降            
は北米（アメリカ、カナダ）で提携企業を探したいと                  
している。現在、海外引越はまったく手がけていない         
が、将来的には提携企業との取引を足掛かりに前向き     
に参入していきたい考えだ。 
                                         
ところで、同社の説明によると、台湾の引越市場                           植木鉢が沢山置かれた緑 
（国内・海外・倉庫含め）の規模は約330億円だとい                   の多い社内風景。整理整
う。地域的な内訳は、北部60％、中部18％、南部20                頓が行き届いている
％、東部2％。その市場規模に対して、台湾には引越会
社が3000社以上（そのうち北部に約1800社）あり、か
なり受注競争が厳しい。同社は台湾で最大規模の引越
会社といっても、まだ北部の市場（約200億円）のわず
か4％（約8億3000万円）を占めるに過ぎない。北部地
域以外に、拡大の余地が十分残されているわけだ。
主な販促活動は、①企業からの紹介（手数料3％）②
インターネット③テレビ・ラジオ─などで、広告費用
は400万円程度とあまりかけていない。顧客から電話を
受け付けると、小型トラック1台以下の荷物量の引越で
あれば、電話での相談・交渉だけで決定し、それ以上                         桃園支社の外観
の荷物量の引越であれば訪問見積りを行う。電話受付
担当者は12名で見積り営業担当者は5名。このほか、マ 

ーケティング担当者が3名いる。成約率は60～70％で、
受注できない理由のほとんどは価格面の問題だとい
う。「できるだけ顧客の要望に応えたいが、コスト割
れでは受けられない。そのため成約率はこれ以上なか
なかあがらない」（康家維社長）。
ユニークな販促方法としては、「9割カード」があ
る。これは引越をした人すべてに渡す会員カードのよ
うなもので、次回の引越料金が9割になる（すなわち1
割引き）特典付きだ。リピーターを増やすのが狙い                       リピーター獲得に有効な
で、銀行カードのようにプラスチック製のしっかりし                                「9割カード」
たつくりになっている。
「当面は、国内引越の拡大を目指す。現在、一般引 
越（家庭・個人など）と法人引越（企業・工場関係な
ど）がほぼ7対3の割合だが、法人引越は景気悪化で企
業のコストダウン要請が強く大きな伸びが見込めな
い。そのため、一般引越に力を入れていく。今後は国
内各地に直営店を積極的に展開する。一般引越は価格
競争が厳しいが、シェアアップの余地が大きい。良い
サービスをより安く提供すれば、確実に顧客を増やし
ていける」（康家維社長）と意欲満々だ。